ອີງຕາມຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກສື່ມວນຊົນວັດທະນະທໍາການສາກໄຟ, ລັດຖະບານໂຮນລັງວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສູງສຸດຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ສະຫນາມບິນ Amsterdam Schipholຈາກ 500,000 ຫາ 440,000 ຕໍ່ປີ, ໃນນັ້ນຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງ.
ມີລາຍງານວ່າ, ນີ້ແມ່ນເທື່ອທຳອິດທີ່ສະໜາມບິນ AMS ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດດ້ານດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ.ໂຄສົກລັດຖະບານໂຮນລັງກ່າວວ່າມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງເສດຖະກິດຂອງສະຫນາມບິນກັບຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນພາກພື້ນ.
ລັດຖະບານໂຮນລັງ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫນາມບິນ AMS, ຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະມົນລະພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx).ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊື່ອວ່າມີວິທີທີ່ສະຫຼາດກວ່າໃນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສະອາດ, ນໍາໃຊ້ການຊົດເຊີຍຄາບອນ, ການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ແລະດີກວ່າການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຫນາມບິນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2018, ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດ Schiphol ກາຍເປັນບັນຫາ,ສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຖິ້ມບາງເວລາອອກເດີນທາງ, ແລະສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາສະຫນາມບິນ LGG Liege ຂອງແບນຊິກໃນ EU (ຕັ້ງຢູ່ໃນ Brussels), ແລະຈາກ 2018 ຫາ 2022, Amazon FBA ການລະບາດຂອງສິນຄ້າ, ການຂະຫຍາຍຕົວ. ຂອງສິນຄ້າຢູ່ສະຫນາມບິນ Liege ຕົວຈິງແລ້ວມີປັດໃຈນີ້.(ການອ່ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືເສດຖະກິດ? EU ປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ຍາກ….)
ແນ່ນອນ, ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄະນະກໍາມະການຂົນສົ່ງຂອງໂຮນລັງ evofenedex ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອໍານາດການປົກຂອງໂຮນລັງເພື່ອສ້າງ "ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ" ທີ່ໃຫ້ບູລິມະສິດຂອງການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດ.
ຈຳນວນຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ Schiphol ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີແມ່ນ 1.405 ຖ້ຽວ, ຫຼຸດລົງ 19% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2021, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18% ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນການລະບາດ.ວິຊາສະເພາະປັດໄຈທີ່ຫຼຸດລົງຂອງປີນີ້ແມ່ນ "ການບໍ່ມີ" ຂອງບໍລິສັດ AirBridgeCargo ຍັກໃຫຍ່ຂອງລັດເຊຍຫຼັງຈາກສົງຄາມຣັດເຊຍ-ຢູເຄຣນ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-29-2022