ສາຍການບິນ Polar Freight ຂອງສະຫະລັດປະເຊີນກັບການຮຽກຮ້ອງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບ $ 18 ລ້ານ, ແລະໄອຍະການແມ່ນຕົວແທນຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຕາມ​ຂ່າວ​ຈາກ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ແລ້ວ, ລູກ​ຄ້າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຂອງ​ບໍລິສັດ​ການບິນ Polar Air Cargo, ອາ​ເມ​ລິ​ກາສາຍການບິນ Polar(ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Boli), ແມ່ນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົວແທນການຂົນສົ່ງຂອງ Atlas Air (51%) ແລະDHL Express(49%).8 ຂໍ້ກ່າວຫາເຊັ່ນ: ການສໍ້ໂກງ, ການສໍ້ໂກງ, ການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ, ແລະພຶດຕິກໍາການຄ້າທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຊົດເຊີຍ 6 ລ້ານໂດລາ.

ຖ້າກໍລະນີຖືກຢືນຢັນ,ສາຍການບິນ polar freightອາດ​ຈະ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ປັບ​ໃໝ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ປະ​ມານ 18 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.ໃນການຮຽກຮ້ອງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຫຼາຍຄັ້ງທີ່ສົ່ງມາໃນວັນສຸກ, Cargo on Demand (COD), ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນນິວຢອກ, ໄດ້ອ້າງວ່າສາຍການບິນ Polar Freight ລະເມີດ "ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການສະກັດເອົາແລະການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ" ຂອງສະຫະລັດ (Rico).

COD ຍັງອ້າງວ່າຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຫລອກລວງ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Fato Logistis.

ໃນປີ 2014, COD ໄດ້ເຊັນສັນຍາປະລິມານສັນຍາຄົງທີ່ (ເຊັ່ນ: BSA) ກັບສາຍການບິນ polar freight, ແຕ່ COD ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນ Polar Freight ວ່ານອກເຫນືອຈາກການຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍ "ຄ່າທໍານຽມການປຶກສາຫາລື" ເປັນສາມ. - ບໍ​ລິ​ສັດ​ພັກ​.

ຫຼັງຈາກການສືບສວນ, COD ພົບວ່າບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທີ່ເອີ້ນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງສາຍການບິນ polar freight, ລວມທັງຫົວຫນ້າປະຕິບັດງານ Lars Winkelbauer ແລະຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດ Thomas Betenia.

ເອກະສານເສີມຂອງ COD: "ການຄຸ້ມຄອງສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົ້ວໂລກໄດ້ສະເຫນີຄໍາຮ້ອງຂໍການຈ່າຍເງິນສໍາລັບ COD, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຈັດປີ.COD ຮູ້ວ່າມີຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພົບ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມການປຶກສາຫາລື."COD ເຊື່ອວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວັນພັກໂຮງແຮມ - ການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນວົງຢືມ.

COD ອ້າງວ່າມັນບໍ່ສາມາດສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບລູກຄ້າໄດ້ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະຈາກ 2014 ຫາ 2021, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເກືອບ $ 4 ລ້ານໃນ "ຄ່າທໍານຽມທີ່ປຶກສາ" ໃຫ້ກັບບໍລິສັດທີ່ປຶກສາເຫຼົ່ານີ້.

ບໍ່ດົນຫລັງຈາກ COD ຢຸດເຊົາການຈ່າຍ "ຄ່າທໍານຽມການປຶກສາຫາລື", ສາຍການບິນ Polar Freight ໄດ້ສົ່ງ cabin 60 ມື້ເພື່ອຍົກເລີກການແຈ້ງການເຖິງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດຕິການກໍານົດລາຄາ BSA ຂອງສ່ວນ COD ຂອງການບິນອາຊີ.

COD ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດແມ່ຂອງຕົນ ATLAS Air ແລະ DHL ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນວ່າ "ແຜນການຊໍາລະເງິນຫຼາຍປີແລະຫຼາຍລ້ານໂດລາ" ທີ່ຜິດກົດຫມາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກຄ້າຫຼາຍຄົນແລະການຄຸ້ມຄອງສູງສຸດຂອງມັນ.

ໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້, Atlas Air ໄດ້ມາໂດຍເວທີການລົງທຶນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນເອກະສານໃດໆທີ່ສົ່ງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສະຫະລັດ.ATLAS Air ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄໍາເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບທ່າແຮງຫຼືບໍ່ມີການດໍາເນີນຄະດີ."