ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄວແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບໄວແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໂດຍການລົງທຶນຈາກລັດຖະບານຈີນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຈາກພາກເໜືອແລະພາກກາງຂອງຈີນສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຍັງຫຼາຍປະເທດໃນເອີລົບ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຜ່ານທາງລົດໄຟຫຼືທາງທະເລສັ້ນ.ພວກເຮົາເບິ່ງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ແລະການພິຈາລະນາການປະຕິບັດບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຄວາມໄວ: ໄວກວ່າເຮືອ
ການເດີນທາງລົດໄຟຈາກປະເທດຈີນໄປເອີຣົບ, ຈາກສະຖານີຈອດ, ແລະອີງຕາມເສັ້ນທາງ, ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 15 ຫາ 18 ວັນ.ນັ້ນແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍເຮືອ.
ດ້ວຍເວລາຜ່ານແດນທີ່ສັ້ນກວ່າເຫຼົ່ານີ້, ທຸລະກິດສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນລົງເຮັດໃຫ້ການຫມຸນວຽນຫຼາຍຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຫຼັກຊັບຫນ້ອຍລົງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ທຸລະກິດສາມາດປ່ອຍເງິນທຶນໃນການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂອງພວກເຂົາ.
ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊໍາລະດອກເບ້ຍຫຼັກຊັບແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອື່ນ.ດັ່ງນັ້ນທາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບສິນຄ້າເອເລັກໂທຣນິກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າຍົນ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສະຫນອງຕົ້ນທຶນທີ່ຕ່ໍາ, ແລະປັດຈຸບັນແມ່ນວິທີການທີ່ຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງໄປແລະຈາກຈີນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນຍາວ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນສໍາຄັນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຂົ້າມາຫຼິ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.
ອີງຕາມຈຸດອອກເດີນທາງ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະປະລິມານ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກປະຕູໄປຫາປະຕູໂດຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນປະມານສອງເທົ່າຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ.
ຕົວຢ່າງ: ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ 22,000 ກິໂລ.ໂດຍລົດໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະມານ 8,000 ໂດລາ.ໂດຍທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງແບບດຽວກັນຈະມີລາຄາປະມານ 4,000 USD ແລະທາງອາກາດ 32,000 USD.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທາງລົດໄຟໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງໂດຍກົງລະຫວ່າງທາງທະເລແລະທາງອາກາດ, ແມ່ນລາຄາໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ຄວາມຍືນຍົງ: ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຕໍ່າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການໂຕ້ຖຽງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບ
ມີສອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີຈໍານວນເສັ້ນທາງຍ່ອຍ:
1. ເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ຜ່ານ Kazakhstan ແລະພາກໃຕ້ຂອງລັດເຊຍແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປແລະຈາກພາກກາງຂອງຈີນ, ເຊັ່ນ: ເຂດອ້ອມຂ້າງ Chengdu, Chongqing ແລະ Zhengzhou.
2. ເສັ້ນທາງພາກເຫນືອຜ່ານ Siberia ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອປະມານປັກກິ່ງ, Dalian, Suzhou ແລະ Shenyang.ໃນເອີຣົບ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ Duisburg ແລະ Hamburg ໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ Warsaw ໃນໂປແລນ.
ທາງລົດໄຟແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ສິນຄ້າມີຊີວິດທີ່ສັ້ນເກີນໄປທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.ມັນຍັງເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂອບຕ່ໍາທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນໄປ.
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ຈາກອາຊີໄປເອີຣົບແມ່ນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ລົດຍົນ, ຜູ້ບໍລິໂພກ, ຂາຍຍ່ອຍແລະຄົນອັບເດດ:, ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນ destined ສໍາລັບເຢຍລະມັນ, ຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຈັດສົ່ງຍັງໄປປະເທດອ້ອມຂ້າງ: ປະເທດແບນຊິກ, ເນເທີແລນ, ຝຣັ່ງ, ເດນມາກ, ສະວິດເຊີແລນແລະບາງຄັ້ງ stretch ກັບອັງກິດ, ສະເປນແລະນໍເວ.
ລວບລວມສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມສ່ວນ
ນອກເຫນືອຈາກການໂຫຼດພາຊະນະເຕັມ (FCL), ຫນ້ອຍກ່ວາການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໄດ້ຈັດການການລວມເອົາການໂຫຼດຫຼາຍຈາກລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໄປໃນຖັງເຕັມ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, DSV ໃຫ້ບໍລິການທາງລົດໄຟ LCL ໂດຍກົງແລ່ນເປັນປົກກະຕິ:
1. Shanghai ກັບ Duesseldorf: ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈໍາອາທິດຕື່ມສອງຖັງ 40 ຟຸດ
2. Shanghai ໄປ Warsaw: ຫົກຫາເຈັດຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຕໍ່ອາທິດ
3. Shenzhen ໄປ Warsaw: ຫນຶ່ງຫາສອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຕໍ່ອາທິດ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີລົບພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ສ້າງສະຖານທີ່ແລະທາງລົດໄຟຂອງຕົນ.ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາຜ່ານແດນສັ້ນກວ່າ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າໃນໄລຍະຍາວ.
ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຢູ່ໃນທາງ.ຕູ້ຄອນເທນເນີ Reefer (ຕູ້ເຢັນ) ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການທໍາລາຍສາມາດຖືກຈັດການໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນວິທີທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີລາຄາແພງ.ທ່າແຮງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫນາດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະສິນຄ້າອັນຕະລາຍແມ່ນຍັງຖືກພິຈາລະນາ.
ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟ Intermodal ການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູເຖິງປະຕູ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະທາງທະເລ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນແລະຫຼັງການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສິນຄ້າບັນຈຸຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສາມາດເຊົ່າໄດ້ຢູ່ທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟ.ຖ້າສາງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບສາງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ມັນສາມາດເປັນຂໍ້ດີທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າໂດຍທາງໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເພື່ອໂອນໄປໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະໃຫ້ເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ບ່ອນຂອງເຈົ້າ.ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບທ່າເຮືອທະເລ, ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄປແລະຈາກ depot, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາມີຈໍາກັດຫຼາຍ.
ການລົງໂທດທາງການຄ້າ ຫຼືການປະທ້ວງ
ບາງປະເທດຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຖືກລົງໂທດຫຼື boycotts ໂດຍບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະໃນທາງກັບກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິນຄ້າສາມາດຖືກຫ້າມສໍາລັບບາງປະເທດ.ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດເຊຍຍັງເກົ່າແກ່ຫຼາຍແລະລະດັບການລົງທຶນຕ່ໍາກວ່າໃນປະເທດຈີນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.ຍັງມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊາຍແດນຫຼາຍປະເທດລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ມີສັນຍາການຄ້າເຊິ່ງກັນແລະກັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂ້າມຜ່ານ.ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໂດຍການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ທຸກຄັ້ງທີ່ສິນຄ້າຖືກສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.ໃນປະເທດຈີນ, ມັນສາມາດອົບອຸ່ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ພາຍໃຕ້ການ freezing.ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສໍາລັບບາງສິນຄ້າ.ກວດເບິ່ງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານວ່າມີມາດຕະການໃດແດ່ທີ່ປະຕິບັດໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະການເກັບຮັກສາ.
